行車記錄儀，是一個(gè)小車喜歡，而一字之差的行駛記錄儀，就成了讓卡友頭疼的設(shè)備。為什么呢？我想卡友們都知道，因?yàn)樾旭傆涗泝x記錄了我們的行駛時(shí)間，而每四個(gè)小時(shí)要休息20分鐘這項(xiàng)規(guī)定，讓有些卡友真的不太好接受。但這條規(guī)定，最近可能有松動(dòng)，你信嗎？
▎“4小時(shí)規(guī)定”初衷是好 卡友實(shí)操有困難
其實(shí)，大家心里都很清楚，提出4小時(shí)必須休息這項(xiàng)規(guī)定的初衷是什么，簡(jiǎn)單的說就是保障安全。因?yàn)樵诼飞闲惺梗踩肋h(yuǎn)是第一位的，一旦分心就很可能會(huì)引發(fā)事故。尤其是跑在高速公路上，路邊的景物都是相似的，更容易被“催眠”。所以，4小時(shí)休息，就是為了讓我們的精力保持充足，從而避免事故的發(fā)生。
在卡友們實(shí)際操作的時(shí)候，就會(huì)遇到很多問題。簡(jiǎn)單地說，快到四個(gè)小時(shí)了，但附近沒有服務(wù)區(qū)停車怎么辦？即使規(guī)劃好了路線，四小時(shí)有服務(wù)區(qū)了，里面沒車位了進(jìn)不去了怎么辦？再或者說，本來規(guī)劃好了路線，車位也比較充足，但高速路上堵車了怎么辦？這些都是卡友們?cè)趯?shí)操的時(shí)候遇到的問題。
而遇到這些問題之后，卡友們雖然很冤枉，因?yàn)椴⒉皇亲约翰幌胄菹ⅲ强陀^條件不允許，但罰款并不能“打折”。所以，有很多卡友開始質(zhì)疑起了這項(xiàng)規(guī)定的合理性。而交通運(yùn)輸部網(wǎng)站上，我們也看到了一些網(wǎng)友的提問，當(dāng)然我們也看到了運(yùn)輸服務(wù)司的回答。
卡友提問 運(yùn)輸服務(wù)司會(huì)回答“有緩”？
最近，我們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸部官方網(wǎng)站上，看到了卡友們對(duì)4小時(shí)休息規(guī)定不合理，與“8小時(shí)工作制”不合理的相關(guān)提問。問題稱：“駕駛4個(gè)小時(shí)休息20分鐘，所有駕駛員認(rèn)為不合理，現(xiàn)在又加上一條每天最多開8個(gè)小時(shí)，請(qǐng)問領(lǐng)導(dǎo)符合中國(guó)國(guó)情嗎”面對(duì)這樣的問題，我們也看到了官方的回復(fù)，運(yùn)輸服務(wù)司在網(wǎng)頁(yè)上回復(fù)稱：
感謝您的留言。國(guó)家出臺(tái)駕駛員日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)、夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)的規(guī)定，是為了切實(shí)保障駕駛員人身安全，避免出現(xiàn)疲勞駕駛，這本身也是對(duì)廣大駕駛員朋友負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。您留言中所提的建議，對(duì)于加強(qiáng)司機(jī)疲勞駕駛精準(zhǔn)管理具有積極參考價(jià)值，我們將會(huì)同公安等部門，進(jìn)一步優(yōu)化疲勞駕駛管理頂層設(shè)計(jì)，更好地維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益。也建議您合理安排行車作息時(shí)間，避免疲勞駕駛。
在這里面，重要的信息出現(xiàn)了。在運(yùn)輸服務(wù)司回復(fù)的后兩句話中，出現(xiàn)了他們將會(huì)同公安等部門，進(jìn)一步優(yōu)化疲勞駕駛管理的頂層設(shè)計(jì)。而且，這句話在回復(fù)中出現(xiàn)了不止一次。
在網(wǎng)站上顯示同一日期提問，同一日期回復(fù)的另外兩條上，我們看到了類似，或相同的話。
這樣來看，如果確實(shí)存在這些問題，那么將來有關(guān)部門很有可能會(huì)進(jìn)行新一輪的研討，對(duì)相關(guān)的規(guī)則進(jìn)行一定的優(yōu)化，從而進(jìn)一步的人性化一些，讓我們卡友更加舒適一些。
● 編后語(yǔ)
從目前來看，只要我們通過合理的渠道進(jìn)行反饋，一般來說國(guó)家有關(guān)部門都會(huì)進(jìn)行專業(yè)的回復(fù)。對(duì)于有價(jià)值與有針對(duì)性的問題，有關(guān)部門更會(huì)開始著手進(jìn)行討論與驗(yàn)證，從而進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)今的相關(guān)規(guī)定。而這些，為的就是讓咱們卡友能夠更加舒心、安全的跑在路上。
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